客艙
编辑
國泰航空設有頭等、商務、特選經濟及經濟，共四等級客艙。大部分長途客機型號（35G、35J、35K、77K）為三艙配置（商務、特選經濟與經濟）；只有77A型長途客機為四艙配置（頭等、商務、特選經濟與經濟）；而所有短途客機（所有A321neo、A330-300[r]及777-300）上為兩艙配置（商務與經濟）。一般而言，短途客機只會執飛短途航班，惟有部分短途航班因乘客需求甚高而固定由長途客機執飛；以下是自1994年以來，國泰航空所推出之客艙設計版本的簡介：
1994年版本
编辑
商務客艙座椅
因應更換公司形象圖標，國泰航空於1994年起正式推出新的頭等、商務及經濟客艙座椅。其中頭等及商務客艙為乘客提供大角度躺椅，並設有附帶數碼自選娛樂系統的椅背電視，而經濟客艙的坐椅就轉用較簿的設計，以增加坐椅間距。與前兩款客艙不同的是，此客艙的椅背電視於1996年才開始提供。由同年年起，所有新加入機隊的長途客機皆轉用上述設計；同時，除了洛歇L-1011客機因臨近全面退役而沒有更換外，於1994年前投入服務的長途及短途客機機隊，陸續於更換飛機塗裝時同時更換。後來因應乘客意見，於是在1998至1999年間推出改良版，並套用於1999年至2002年間投入機隊運作的客機，主要涉及空中巴士A330、A340-300/600及波音777-300，並使用至機種退役或達到大修的時數上限為止。
2007年版本
编辑
於2007年推出的魚骨式長途商務客艙座椅 於2007年推出並已全數轉移至地區性客機的經濟客艙座椅
長途頭等客艙座椅
國泰航空於2007年1月起正式推出全新版本的長途頭等、魚骨式商務及經濟客艙座椅。其中頭等客艙為乘客提供躺椅或特長的寬敞睡床，並設有17寸私人電視，而商務客艙的座椅更可完全平放。經濟客艙的座椅則採用了「獨立式靠背」設計，即使乘客調低座椅角度，椅背仍保持原來的直立位置。由2007年起，所有新加入機隊的長途客機皆安裝此產品，而已經投入服務的長途客機則於2007年至2009年間陸續改裝。後來因其設計缺陷，這時期推出的長途經濟客艙座椅已經於2011年起悉數轉移至地區性客機上並且換上另一款經濟客艙座椅，而長途商務客艙座椅也於2011年起陸續更換為另一款商務客艙座椅。唯在空中巴士A340及波音747的同類座椅則沒有更換，並繼續使用直到此兩類機種退役為止。
2012年版本
编辑
國泰航空於2012年推出的長途商務客艙，座椅呈反魚骨布置
2010年12月7日，國泰於大型晚會「創意閃亮之夜」隆重展示機艙全新產品及服務。其中國泰於2007年版本長途商務艙座椅推出三年後正式放棄原有產品，並介紹全新2012年版本反魚骨式商務客艙座椅，座椅能伸展為平臥睡床。
2011年12月12日，國泰正式公佈將增設「特選經濟客艙」，提供較經濟艙優越的服務，並會於（33K、77H、77G）提供，國泰亦同時宣佈將同步更新經濟艙的座椅設計。全新2012年版本的經濟艙座椅在當時所有中／長途客機（33E、77H、77G）及需要新購經濟艙座椅的地區性客機（72Z）上裝設，並將2007年版本的經濟艙座椅全數轉移至地區性客機（33P、73Z）作地區性經濟艙使用[115]。
2012年9月24日，國泰宣佈推出全新地區性商務客艙產品，所有地區性客機（33P、72Z、73Z）將會配備全新地區性商務客艙座椅。首架上述型號的波音飛機將於2013年1月投入服務，而首架上述型號的空中巴士則於2013年第四季加入服務行列。到2014年第四季，國泰機隊內所有地區性客機預計會完成裝設程序。唯此座椅的規格比長途客機上的特選經濟客艙座椅僅多寬一至兩吋，因此亦有人稱之為「假J」(假商務艙）[116]。
2016年版本
编辑
國泰航空於2016年推出的經濟客艙
2016年5月30日，國泰接收首架空中巴士A350-900客機，同時也推出了全新2016年版本客艙，並將所有客艙的個人娛樂系統螢幕加大、更新娛樂系統及於經濟艙和特選經濟艙新增多功能置物架，唯新座椅推出後國泰沒有為新客位作正式發佈會，同時其首三架客機的商務客艙座椅也因品質出現問題而停飛作更換。
2018年5月3日，國泰首架裝設類似A350-900客機之經濟艙座椅並採用一排十座經濟艙客艙佈局的波音777-300ER客機（B-KPY）在出廠後重新投入服務，同時也宣佈旗下全數波音777客機將翻新為一排十座的經濟客艙，唯波音777-300(77P)沿用2012版本娛樂系統。
2018年6月19日，國泰接收首架空中巴士A350-1000客機，同時也再度推出了全新經濟艙座椅，為太古集團旗下的香港飛機工程公司出品的Vector Y+座椅，經濟艙個人娛樂系統螢幕加大至11.6英寸，設計與波音777-300客機新經濟艙座椅相似，惟頭枕可調校角度更大。
長途頭等客艙
於2012年推出的反魚骨式長途商務客艙座椅
於2012年推出的地區性商務客艙座椅，與國泰港龍航空的商務艙座椅相同
A350的經濟客艙
A321neo的經濟客艙座椅
2023年版本
编辑
2023年8月7日，國泰公布將於經翻新及重新設計後的波音777-300ER客機上裝設全新商務客艙，並命名為「爾雅商務艙 Aria Suite」，同時特選經濟艙和經濟艙皆會有所優化[117]。首架裝設全新商務艙的客機於2024年10月18日正式投入服務。「爾雅商務艙」設有獨立趟門，提高商務乘客私隱度，另外新設計亦設有無線充電設施和大量收納空間。[118]
綫下展示的「爾雅商務艙 Aria Suite」座椅
波音777-300ER（77J）的特选经济舱
2025年版本
编辑
有消息人士透露，國泰將於2025年後推出全新頭等艙「Halo Suites 環薈」，預計將於新訂購的波音777-9客機上推出。新頭等艙將有四個坐位，會以「1-2-1」配置；另外有設有雙人套房，房內有私人浴室設備，更加有為家庭客人配備雙層床。[119]
登機服務
编辑
國泰航空在香港國際機場的登機櫃位
自助登記設施所列印的登機證
國泰航空的登機櫃位及自助登記設施為旅客提供辦理登記手續、購買機票等服務。
在國泰的樞紐機場 - 香港國際機場，國泰的櫃位位於一號客運大樓第七層離境大堂的A-C區。國泰現時將櫃位分類爲頭等客艙、商務客艙、特選經濟客艙、經濟客艙、團體旅客、網上登機服務以及馬可孛羅會會員櫃位，為不同的旅客服務。
旅客在通過保安及出境檢查後，便會進入東大堂，國泰其中一間貴賓室 - 寰宇堂，便處於東大堂的左面。而國泰在鄰接東大堂的6道登機閘口（閘口1、2、3、4、11、23）均享有使用權。然而，隨著國泰航班數目不斷上升，現時一般長途航班方會停泊於該6道登機閘口，短途航班一般散佈在其他閘口。
除了離境大堂外，國泰同時在海天中轉大樓3樓轉機層設置登記櫃位，為從珠三角乘船到臨香港轉機的乘客辦理登機及行李寄艙手續。另外，國泰也在港鐵機場快綫的香港站、九龍站、深圳寶安國際機場、深圳蛇口邮轮中心、澳門氹仔客運碼頭、高鐵香港西九龍站、港珠澳大橋珠海公路口岸、港珠澳大橋澳門邊檢大樓及桃園捷運台北車站提供預辦登機服務。
機上娛樂
编辑
國泰航空的客機上，所有客位均設有名為StudioCX的自選影音系統（AVOD）。頭等客艙配備17吋私人電視熒幕、商務艙則為15吋熒幕；而特選經濟客艙之個人電視為10.6吋寬、經濟艙客位則配備9寸或11.6寸（僅限A350-1000及777-300ER）個人電視。乘客可選擇超過26條不同的電視頻道和888條各類音樂頻道。長途航班的班機設有96種互動遊戲。
國泰已在2018年初開始將波音777-300ER客機的機上娛樂系統更新至與A350客機一樣的新版本。
國泰的機上雜誌名為Discovery（探索），內容以目的地旅遊資訊為主。機上亦有免稅品及其他貨品，如香煙、酒、香水及紀念品等供乘客購買。
2023年12月1日起，線上串流媒體平台Disney+與國泰合作，顧客可於國泰航空航班觀賞迪士尼、彼思、Marvel、星球大戰和國家地理的電影、劇集和紀錄片。
機上餐膳
编辑
國泰航空從香港出發的航班所提供的餐膳由旗下國泰餐飲（Cathay Dining）提供。
短途午夜航班經濟艙則不提供熱食餐單，只提供「雞卷」，受到不少旅客批評[120]。2017年9月，國泰公佈10月1日起飛往台北的特定午間及晚上航班提供熱食餐單，暫時試行3個月，若反應良好會繼續提供，並會於其他航線陸續推出。[121]
國泰亦推出了四款於特選經濟、商務、頭等艙和貴賓室而設的特色飲品，分別為：
Cathay Delight：以奇異果汁、牛奶和椰奶調製而成，並以薄荷葉點綴。
Pacific Sunrise：以香檳、蘇格蘭威士忌調製而成，並以橙皮、檸檬皮點綴。
Cloud Nine：以青檸、梳打水和伏特加調製而成。
Oriental Breeze：以酸梅茶、紅梅汁、檸檬汁、玫瑰茶和蜂蜜調製而成。
經濟客艙早餐餐膳
商務客艙餐膳-主菜
頭等客艙餐膳
經濟客艙部分短途航班提供的雞卷
素食餐
國泰航空招牌飲料「Cathay Delight」和「Oriental Breeze」
機場/碼頭貴賓室
编辑
寰宇堂玲瓏吧
逸連堂入口
國泰航空在香港國際機場設有多間貴賓室，供頭等、商務客位及合資格旅客免費享用。目前國泰於香港國際機場設有四間貴賓室，此前還設有於2008年的抵港貴賓室賞心堂（現址為二號客運大樓的重建部分）、2010年開幕的離境商務貴賓室爾雅堂（現址為麥當勞及敏華冰廳）、2013年開幕的離境商務貴賓室逸連堂（現址闲置中），惟均悉數於2018年5月、11月5日，及2020年2月17日起（及後於2021年8月因租約期滿宣布）永久關閉。
頭等及商務貴賓室
编辑
寰宇堂[122][123]總面積約4500平方米，鄰近一號客運大樓登機閘口1-4號，設有私人浴室、酒吧及餐廳等設施，亦設有遊樂軒供候機乘客使用。寰宇堂於1998年與香港國際機場同步落成啟用，2010年12月關閉貴賓室作原址翻新，2011年4月翻新後啟用下層貴賓室，2012年1月全面重啓。因應客運航班運力下降，商務貴賓室由2020年4月1日起暫時關閉，及後一度重開。因應玉衡堂商務貴賓室重開，寰宇堂商務貴賓室於2021年11月15日起再度關閉，直到2023年3月20日起暫定重開至4月10日，其後轉為永久重開。
玉衡堂[124][125]總面積約3900平方米，入口設於五樓，鄰近一號客運大樓登機閘口61-63號，於2001年12月啟用，2013年10月關閉頭等貴賓室作原址翻新，2015年6月翻新後重啓頭等貴賓室，2015年7月關閉商務貴賓室作原址翻新，2016年6月重啓翻新後商務貴賓室。因應客運航班運力下降，頭等貴賓室由由2020年2月17日起暫時關閉，商務貴賓室曾由2020年4月1日起暫時關閉。商務貴賓室於2021年11月15日重開，2022年1月7日起再度關閉。2022年中旬重啓商務貴賓室予前往中國內地以外之旅客使用。2023年1月起隨香港國際機場取消內地及國際航班出發區域，商務貴賓室開放給所有符合資格的乘客使用；頭等貴賓室則維持關閉直到2023年7月19日重開。
商務貴賓室
编辑
玲瓏堂[126]鄰近一號客運大樓北客運廊七樓登機閘口6號，原址為港龍航空G16貴賓室，國泰於2006年全面收購港龍航空後同時開放供頭等及商務旅客享用，及後原址作全面裝修並於2018年3月22日開幕。因疫情關係由2020年2月17日起關閉，於2023年2月7日重開。
其他機場/碼頭的貴賓室
编辑
浦东机场國泰貴賓室
馬尼拉國際機場國泰貴賓室
國泰於部分外站航點自設貴賓室。
因應2019冠状病毒病疫情导致的客運航班運力下降，国泰航空于2020年4月1日起關閉除上海浦东国际机场的所有外站國泰貴賓室[127]。不过随着疫情的趋缓，大部分机场的国泰航空貴賓室已分別於2022年至2023年重開。此外，國泰還於首爾仁川國際機場、法兰克福机场、檳城國際機場、吉隆坡国际机场、墨爾本機場和高雄國際機場設有貴賓室，惟已分別於2018年1月17日起、2019年11月20日以維修為由暫停開放起、隨2020年10月21日國泰港龍航空宣布結束營運起、於2021年末及2023年初起永久關閉。法兰克福机场贵宾室原址已由他方經營。
2014年STUDIOILSE設計內飾：（設計亦可見於玲瓏堂與翻新後玉衡堂貴賓室）
東京國際機場三號客運大樓（首家新設計貴賓室，2014年12月啟用）
馬尼拉國際機場三號客運大樓（2015年5月隨遷址三號客運大樓後啟用，並關閉位於一號客運大樓之原有貴賓室）
蘇凡納布米機場（2015年6月翻新後啟用，在G大堂貴賓室原址擴建並關閉原有之E大堂貴賓室）
臺灣桃園國際機場一號客運大樓（2015年11月翻新後啟用）
溫哥華國際機場國際線客運大樓（2016年5月D71閘口新址啟用，並關閉原位於安檢後頭等區及商務區貴賓室）
倫敦希斯路機場三號客運大樓（2016年11月翻新後啟用，是唯一設有頭等區的外站貴賓室）
新加坡樟宜機場四號客運大樓（2017年10月啟用）
上海浦東國際機場二號航站樓（2019年7月翻新後啟用，原址為港龍及國泰航空貴賓室）
蛇口郵輪中心（2023年11月啟用）
2011年福斯特建築事務所設計內飾：（設計亦可見於已關閉的爾雅堂、逸連堂與翻新後寰宇堂貴賓室）
三藩市國際機場國際線客運大樓（2011年12月啟用)
巴黎戴高樂機場2A客運大樓 (2012年8月啟用)
2013年美國航空Admirals Club內飾[128]：
成田國際機場二號客運大樓（Admirals Club原址於2013年1月開幕、2020年3月關閉，隨後由國泰航空於2023年2月接管原址並保留原有裝修重開，位於68閘口的原國泰貴賓室則被永久關閉）
1990年代國泰Marco Polo Class內飾：
關西國際機場一號客運大樓，以Lounge Pacific名義運作
港龍貴賓室內飾：
北京首都國際機場三號航站樓（原港龍及國泰航空貴賓室，因爲翻新工程而暫停開放，預定改爲2014年STUDIOILSE設計內飾）
此前，國泰於1998年曾聘請福斯特建築事務所設計其於香港國際機場寰宇堂、玉衡堂、賞心堂，及負責位於東京成田、墨爾本、溫哥華、首爾、倫敦、吉隆坡、新加坡與法蘭克福貴賓室之室內設計藍圖，唯原址之內飾均已悉數因關閉、翻新或搬遷至新位置而消失。
國泰也曾在2015年至2023年於高雄沿用原港龍貴賓室內飾並更名為國泰航空貴賓室營運。
在其他外站航點，則使用當地機場或當地航空公司之貴賓室。
飛行獎勵計劃
编辑
國泰航空設有國泰會員計劃，其積分單位名為「亞洲萬里通」里數。
空中貴賓
编辑
1993年7月1日至1999年1月31日間，國泰航空曾與新加坡航空及馬來西亞航空共組「空中貴賓」計畫，由三方共同持有的Asian Frequent Flyer Pte Limited營運[129]。1999年2月1日，國泰航空聯合美國航空、英國航空、加拿大國際航空及澳洲航空成立寰宇一家航空聯盟，並改以「亞洲萬里通」為其飛行獎勵計劃。
亞洲萬里通
编辑
主条目：亞洲萬里通
亞洲萬里通是國泰航空推出的獎勵計劃，會籍申請費用全免，加入亞洲萬里通會員即等同成為國泰航空常客計劃的基本會員。在馬可孛羅會併入國泰會員計劃前，國泰航空又額外推出了需要收取會費的「馬可孛羅會」綠卡基本會籍。為了與馬可孛羅綠卡會籍區分，國泰在對外宣傳時均將亞洲萬里通包裝為「旅遊及休閒獎勵計劃」而非「飛行常客計劃」。然而，在航空公司以及寰宇一家系統上，馬可孛羅會綠卡會員與亞洲萬里通會員均被顯示為國泰航空基本會員，且等級相同。會員可透過夥伴機構賺取里數，包括航空公司、酒店、金融及保險等。會員亦可透過iShop於網上購物，挑選精選品牌及產品，賺取更多里數，然後以里數兌換旅遊、電子產品、餐膳、演唱會門票等生活獎勵。里數之有效期為累算日起計三年，並歡迎兩歲或以上人士加入。隨2022年8月馬可孛羅會併入國泰會員計劃起，國泰在官方渠道已改為以「國泰會員計劃」對外宣傳為其「旅遊及休閒獎勵計劃」，並以「國泰 亞洲萬里通」（Asiamiles by Cathay）對外宣傳。
馬可孛羅會
编辑
馬可孛羅會於1960年代末期創立，當時為國泰的貴賓會籍，後來於1998年演變為飛行常客計劃。持有馬可孛羅會會籍的旅客，可以享用國泰在不同層面提供的特別服務，例如行李獲得優先處理、免費享用貴賓室等。